La administración Trump quiere aumentar el nivel de contenido regional en los vehículos fabricados en Norteamérica al 82%. La idea tiene que ver con la posibilidad de poder optar a un trato preferencial en virtud del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá sobre comercio, con el 50% de ese valor producido en Estados Unidos, según informaron cuatro personas familiarizadas con la posición negociadora estadounidense.
Tres claves
1).- El T-MEC se lanzó en 2020 para reemplazar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte de 1994, manteniendo una zona de libre comercio que sustenta casi 1,6 billones de dólares en comercio trilateral anual.
2).- El actual T-MEC, exige que el 40% del valor de las «piezas principales» de los vehículos de pasajeros norteamericanos se produzcan en jurisdicciones con salarios altos, es decir, Estados Unidos o Canadá.
3).- El ahora es del 45% para las camionetas pickup. En general, los vehículos fabricados en Norteamérica actualmente deben tener un 75% de contenido regional para poder optar al trato preferencial del T-MEC.
La extensa demanda, presentada esta semana durante las negociaciones entre Estados Unidos y México sobre las revisiones del T-MEC, vigente desde hace seis años en la Ciudad de México, no contempla la inclusión de ninguna parte proveniente de Canadá en el total.
Según las fuentes, Canadá no está representado en las conversaciones de la Ciudad de México.
Este cambio, de ser aceptado, supondría una ruptura importante con el actual T-MEC, que exige que el 40% del valor de las «piezas principales» de los vehículos de pasajeros norteamericanos se produzcan en jurisdicciones con salarios altos, es decir, Estados Unidos o Canadá.
Ese umbral ahora es del 45% para las camionetas pickup. En general, los vehículos fabricados en Norteamérica actualmente deben tener un 75% de contenido regional para poder optar al trato preferencial del T-MEC.
La demanda estadounidense y la falta de adaptación por parte de Canadá son coherentes con los frecuentes cuestionamientos de los funcionarios de la administración Trump sobre por qué Canadá debería exportar vehículos y autopartes a los EE. UU. y expresar su deseo de trasladar esa producción a los EE. UU.
Funcionarios de la industria automotriz indicaron que era muy probable que el Representante Comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, intentara negociar las nuevas reglas de origen con México y luego presentárselas a Canadá como una propuesta innegociable.
Greer se ha mostrado evasivo respecto a si el T-MEC continuaría como un pacto comercial trilateral o se dividiría en acuerdos bilaterales separados.
Reuters informó el jueves que los negociadores estadounidenses estaban impulsando un requisito de contenido automotriz específico para Estados Unidos
Los funcionarios comerciales informaron a los grupos de presión de la industria sobre la propuesta de un 82 % de contenido regional, pero no quedó claro de inmediato cómo se calcularía esa cifra, ni el requisito del 50 % de valor estadounidense.
El T-MEC se lanzó en 2020 para reemplazar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte de 1994, manteniendo una zona de libre comercio que sustenta casi 1,6 billones de dólares en comercio trilateral anual.
Pero el presidente Donald Trump impuso el año pasado aranceles del 25 % a los vehículos y componentes canadienses y mexicanos, con aranceles del 50 % al acero, el aluminio y el cobre de esos países.