Un informe de BIMCO, una de las mayores asociaciones internacionales de transporte marítimo, alertó los escenarios para 2026 a causa de la guerra en Medio Oriente y ante un eventual cierre prolongado del estrecho de Ormuz con caída en demanda y oferta de transporte marítimo.
TRES CLAVES:
1. Cierre del estrecho de Ormuz redujo la demanda de buques en 5% y la oferta efectiva en 1,5%.
2. Si el estrecho se mantiene cerrado, la demanda caerá hasta 2,5% y la oferta crecerá entre 2% y 3,5% en 2026.
3. Reapertura permitiría crecimiento de demanda entre 2,5% y 4,5% y oferta entre 3,5% y 5,5%, según velocidad de navegación.
BIMCO (Consejo Marítimo Báltico e Internacional) la mayor asociación marítima internacional proyecta que el transporte marítimo enfrenta un debilitamiento significativo del equilibrio entre oferta y demanda si el estrecho de Ormuz permanece cerrado durante 2026.
La reducción de volúmenes y la detención de naves en el Golfo Pérsico afectan la capacidad efectiva del sector.
En contraste, la reapertura del estrecho impulsaría la demanda y la oferta de buques, aunque el crecimiento dependerá de la velocidad de navegación, que puede moderar o acelerar la expansión de la capacidad.
La guerra también aumenta la incertidumbre en las proyecciones, duplicando el rango habitual de variación en la demanda.
El alza en los precios energéticos y cambios en la política comercial de Estados Unidos añaden riesgos para el crecimiento económico global y el consumo, afectando el transporte marítimo.
Las tarifas de flete muestran señales mixtas y los precios de buques nuevos y usados se mantienen estables, aunque con tendencia a una leve debilidad en el mercado de segunda mano.